Den 4. november utstedte Tollvesenet kunngjøringen om kontroll- og karantenekrav for transitt av importerte og eksporterte frukter mellom Kina og Thailand i tredjelandet, som er i samsvar med den nye protokollen om kontroll- og karantenekravene for transitt av importert og eksportert frukt mellom Kina og Thailand i tredjelandet signert av landbruks- og samarbeidsministeren i Thailand og visedirektøren for General Administration of Customs of China 13. september Implementere kravene i.
I følge kunngjøringen fra General Administration of Customs, fra 3. november, er importert og eksportert frukt fra Sino Thai som oppfyller relevante krav tillatt å transittere gjennom tredjeland. Kunngjøringen regulerer også godkjenning av frukthager, emballasjeanlegg og relevante merker, samt emballasjekrav, krav til fytosanitært sertifikat, transitt tredjelands transportkrav etc. under transitt tredjelandstransport av frukt skal beholdere ikke åpnes eller skiftes ut. Når frukten ankommer innreisehavnen, skal Kina og Thailand gjennomføre inspeksjon og karantene på frukten i samsvar med relevante lover, administrative forskrifter, regler og andre bestemmelser og kravene i protokollen signert av begge parter. De som består tilsynet og karantene får komme inn i landet.
Samtidig er det største høydepunktet i kunngjøringen at antallet fruktinngang-utgangshavner mellom Kina og Thailand har økt til 16, inkludert 10 kinesiske havner og 6 thailandske havner. Kina har lagt til seks nye havner, inkludert Longbang havn, Mohan jernbanehavn, Shuikou havn, Hekou havn, Hekou jernbanehavn og Tianbao havn. Disse nyåpnede havnene vil bidra til å redusere tiden brukt på eksport av thailandsk frukt til Kina. Thailand har lagt til én import- og eksportport, nemlig Nongkhai-havnen, for å ta seg av lasttransporten til Kina Laos høyhastighetsjernbanelinje.
Tidligere undertegnet Thailand og Kina to protokoller om landtransport av fruktimport og eksport gjennom tredjeland, nemlig rute R9 signert 24. juni 2009 og rute R3a signert 21. april 2011, som dekker 22 typer frukt. På grunn av den raske utvidelsen av R9- og R3a-ruter har det imidlertid oppstått trafikkstopp i Kinas importhavner, spesielt Youyi tollhavn. Som et resultat har lastebiler vært strandet ved den kinesiske grensen i lang tid, og fersk frukt eksportert fra Thailand har blitt alvorlig skadet. Derfor forhandlet departementet for landbruk og samarbeid i Thailand med Kina og fullførte til slutt signeringen av den nye versjonen av avtalen.
I 2021 oversteg Thailands eksport til Kina gjennom landhandel over landegrensene Malaysia for første gang, og frukt er fortsatt den største delen av landhandelen. Den gamle medjernbanen som åpnes 2. desember i år styrker grensehandelsnettverket mellom Kina og Thailand, og oppnår en stor trafikkorridor for vannveier, land, jernbaner og flyruter. Tidligere gikk Thailands eksport til det sørvestlige Kina-markedet hovedsakelig gjennom Guangxi landhavn, og eksportverdien utgjorde 82% av Thailands eksport av land over landegrensene til det sørvestlige Kina-markedet. Etter at Kinas innenlandske jernbane og Kinas gamle medjernbane er åpnet, forventes Thailands eksport til Thailand gjennom Yunnan landhavn å bli en viktig drivkraft for at Thailand eksporterer til sørvest i Kina. I følge undersøkelsen, hvis varene passerer gjennom den gamle andre China Railway fra Thailand til Kunming, Kina, vil gjennomsnittlig last per tonn spare 30% til 50% av de økonomiske kostnadene enn veitransport, og vil også redusere tidskostnadene betydelig. av transport. Thailands nye NongKhai-havn er hovedtilgangen for Thailand for å komme inn i Laos og komme inn på det kinesiske markedet gjennom de gamle andre jernbanene.
De siste årene har Thailands landhavnhandel økt raskt. I følge de offisielle dataene var den totale verdien av Thailands grense- og landhandelseksport fra januar til august 2021 682,184 milliarder baht, en år-til-år økning på 38 %. De tre landegrensehandelseksportmarkedene Singapore, Sør-Kina og Vietnam økte med 61,1 %, mens Thailand, Malaysia, Myanmar Den totale eksportveksten for grensehandelen til naboland som Laos og Kambodsja var 22,2 %.
Åpningen av flere landhavner og økningen av transportkanaler vil utvilsomt stimulere eksporten av thailandske frukter til Kina over land ytterligere. I følge dataene var eksporten av thailandske frukter til Kina i første halvdel av 2021 2,42 milliarder dollar, en år-til-år økning på 71,11 %. Zhou Weihong, konsul for landbruksavdelingen ved Thailands generalkonsulat i Guangzhou, introduserte at for tiden søker flere thailandske fruktsorter om tilgang til det kinesiske markedet, og det er fortsatt stort rom for vekst i forbruket av thailandske frukter i det kinesiske markedet.
Innleggstid: 15. november 2021