3. desember ble den gamle medjernbanen åpnet og drevet, og det første internasjonale toget ble sendt fra KunMing jernbanestasjon. Dagen etter ble det første internasjonale kjølekjedegodstoget fra Kina og gamle andre jernbaner kjørt ut av Kunming, og dro via Yuxi, Puer og Jinghong til Mohan havn. Dagen etter ankom den Vientiane South Station i Laos. Suksessen til dette spesialtoget markerer det første internasjonale kjølekjede-godstoget dedikert til Kunmings gamle medbane internasjonale lufthavn til Wanxiang sørstasjon.
Kaldekjedetoget som starter fra Kunming frakter Yunnan karakteristiske grønnsaker, med totalt 33 kjølekjedecontainere. På hjemturen bærer den tropiske frukter fra Thailand og Laos. Etter retur til Kunming tengjun internasjonale tørrhavn, vil spesialtoget bli levert til byer som Beijing, Shanghai og Guangzhou.
Kunming tengjun internasjonale tørrhavn har et multimodalt transportsenter for motorveier og jernbaner Bonded Logistics Center (type b), stort intelligent lagringsområde med normal temperatur og kjølekjedelagringsområde kan møte behovene til distribusjon og forsendelse av ulike varer og ulike handelsmoduser. Samtidig har Kunming tengjun internasjonale tørrhavn etablert et servicenettverk i Laos og Thailand for å tilby innenlandsk og utenlandsk vareinnsamling, lagring, grenseoverskridende logistikk, tolldeklarasjon og fortolling, togtransport og terminaldistribusjon for Kinas vareeksport og Laos og Thailands varer import Levering og andre omfattende tjenester.
På det tidlige driftsstadiet kan gamle andre jernbanestasjoner, Yuanjiang stasjon, Ninger stasjon, Yat Xiang dalstasjon, Mengla stasjon og Mohan stasjon håndtere godsvirksomhet. Nadui stasjon, Luang Prabang stasjon, Vientiane sør stasjon og andre stasjoner er satt i den utenlandske delen, som kan håndtere fraktvirksomhet.
Start ved daggry og ankom i skumringen til grensen mellom Kina og gammel kar, og reisen vil bli forkortet fra 2 dager til 3 timer. For frukt fra Thailand, hvis varene passerer gjennom den gamle medjernbanen fra Thailand til Kunming, vil gjennomsnittskostnaden per tonn varer være 30–50 % lavere enn for veitransport, og tidskostnadene vil bli kraftig redusert.
Innleggstid: 14. desember 2021