Kina Laos og Kina Myanmar havner er i ferd med å gjenåpne i partier, og bananeksporten til Kina forventes å gå tilbake til normalen

Nylig er det rapportert på internett at Mohan boten-havnen mellom Kina og Laos har begynt å motta tilbakevendende Lao-folk, og godsklareringen har også startet prøvedrift. Samtidig vil Mengding Qingshuihe-havnen og Houqiao gambaidi-havnen på grensen til Kina og Myanmar også gjenåpnes.
Den 10. november studerte og utstedte relevante avdelinger i Yunnan-provinsen implementeringsplanen for ordnet gjenoppretting av fortolling og fraktvirksomhet ved grensehavner (kanaler), som gradvis vil gjenopprette fortolling og fraktvirksomhet i havner i henhold til fasiliteter for forebygging av havneepidemi og utstyr, havneforvaltning og epidemiforebygging og kontroll.
I kunngjøringen påpekes det at hver port (kanal) vil bli evaluert i fire batcher. Den første gruppen vil evaluere havnene som Qingshui-elven, Mohan-motorveien og Tengchong Houqiao (inkludert Diantan-kanalen). Samtidig vil epidemisk risiko for importert dragefrukt ved Hekou motorveihavn og Tianbao havn bli evaluert. Etter at operasjonen er normal og epidemisk risiko for inngående varer er kontrollerbar, skal den påfølgende batchvurderingen startes.
Den andre gruppen av havner (kanaler) med stort inngangs-utgangsvolum av vurderte varer, som buting (inkludert mangman-kanal), Zhangfeng (inkludert lameng), guanlei-port, Menglian (inkludert mangxin-kanal), Mandong og Mengman. Den tredje gruppen av vurdering er Daluo, Nansan, Yingjiang, Pianma, Yonghe og andre havner. Den fjerde gruppen av vurdering erstatter Nongdao, Leiyun, Zhongshan, Manghai, mangka, manzhuang og andre kanaler med stort importvolum av landbruksprodukter.
Berørt av epidemien i år, ble syv landhavner langs grensen til Kina og Myanmar stengt suksessivt fra 7. april til 8. juli. Fra 6. oktober ble også den siste landgrensehandelshavnen, Qingshuihe-havnen, stengt. I begynnelsen av oktober har Mohan boten-porten vært stengt i mer enn én måned på grunn av diagnosen en representativ sjåfør for grenseoverskridende godstransport i Mohan-havnen på grensen mellom Kina og Laos.
Stengingen av havnen gjorde det vanskelig for Laos- og Myanmar-bananer å forlate tollen, og importforsyningskjeden for grensehandelsbananer ble avbrutt. Sammen med det utilstrekkelige tilbudet i innenlandske planteområder, opplevde bananprisene en økning i oktober. Blant dem oversteg prisen på høykvalitetsbananer i Guangxi 4 yuan / kg, prisen på gode varer oversteg en gang 5 yuan / kg, og prisen på høykvalitetsbananer i Yunnan nådde også 4,5 yuan / kg.
Siden rundt 10. november, med det kalde været og børsnoteringen av sitrus og andre frukter, har prisen på innenlandske bananer vært stabil og har begynt å gjøre en normal korreksjon. Det forventes at et stort antall bananer snart vil strømme inn i hjemmemarkedet med gjenopptakelse av godstransport i Kina Laos og Kina Myanmar havner.