Fra 2010 til 2019 har Kinas durianforbruk opprettholdt rask vekst, med en gjennomsnittlig årlig vekstrate på mer enn 16 %. I følge tolldataene, fra januar til november 2021, nådde Kinas import av durian 809 200 tonn, med et importbeløp på 4,132 milliarder dollar. Det høyeste importvolumet i hele året i historien var 604500 tonn i 2019 og det høyeste importvolumet var 2,305 milliarder dollar i 2020. Importvolumet og importmengden i de første 11 månedene i år har nådd et rekordhøyt nivå.
Den innenlandske durian-importkilden er enkelt og markedets etterspørsel er enorm. Fra januar til november 2021 importerte Kina 809126,5 tonn durian fra Thailand, med en importmengde på USD 4132,077 millioner, som utgjorde 99,99 % av den totale importen. De siste årene har sterk innenlandsk etterspørsel og økte transportkostnader ført til økningen i prisen på importert durian. I 2020 vil den gjennomsnittlige importprisen på fersk durian i Kina nå 4,0 USD/kg, og i 2021 vil prisen stige igjen og nå 5,11 USD/kg. Under omstendighetene med transport- og fortollingsproblemer forårsaket av epidemien og forsinkelsen i storskala kommersialisering av innenlandsk durian, vil prisen på importert durian fortsette å stige i fremtiden. Fra januar til november 2021 er importen av durian fra ulike provinser og byer i Kina hovedsakelig konsentrert i Guangdong-provinsen, Guangxi Zhuang autonome region og Chongqing. Importmengdene er henholdsvis 233354,9 tonn, 218127,0 tonn og 124776,6 tonn, og importmengden er henholdsvis 109663300 amerikanske dollar, 1228180000 amerikanske dollar og 597091000 amerikanske dollar.
Eksportvolumet av thailandsk durian rangerer først i verden. I 2020 nådde eksportvolumet av thailandsk durian 621000 tonn, en økning på 135000 tonn sammenlignet med 2019, hvorav eksporten til Kina utgjorde 93%. Drevet av den sterke etterspørselen fra Kinas durian-marked, er 2021 også det «gylne året» for Thailands durian-salg. Mengden og mengden av Thailands durianeksport til Kina har nådd rekordhøye. I 2020 vil produksjonen av durian i Thailand være 1108700 tonn, og den årlige produksjonen forventes å nå 1288600 tonn i 2021. For tiden er det mer enn 20 vanlige durian-varianter i Thailand, men det er hovedsakelig tre durian-varianter som eksporteres til Kina – Gullpute, chenni og langt håndtak, hvorav eksportvolumet av gullpute durian utgjør nesten 90%.
Gjentatt covid-19 førte til vanskeligheter med fortolling og transport, som vil bli den største variabelen for Thailand durian å tape mot Kina i 2022. Thailands China Daily rapporterte at 11 relevante handelskamre i det østlige Thailand er bekymret for at hvis problemet med tollbehandling i kinesiske havner ikke kan løses effektivt i løpet av de neste to månedene, vil durian i øst lide alvorlige økonomiske tap. Durian i det østlige Thailand vil bli listet suksessivt fra februar 2022 og gå inn i høyproduksjonsperioden fra mars til april. Den totale produksjonen av durian forventes å være 720 000 tonn, sammenlignet med 550 000 tonn i Sanfu øst i Thailand i fjor. For tiden er et stort antall containere fortsatt overfylt i mange havner i Guangxi, Kina. Pingxiang jernbanehavn midlertidig åpnet 4. januar har bare 150 containere per dag. I prøvedriftsfasen av Mohan havns åpning av fortolling av thailandsk frukt, kan den bare passere mindre enn 10 skap per dag.
11 handelskamre i Thailand har diskutert og formulert fem løsninger, i håp om å fundamentalt løse vanskelighetene med eksport av thailandsk frukt til Kina. De spesifikke tiltakene er som følger:
1. Frukthagen og sorterings- og pakkeanlegget skal gjøre en god jobb i epidemisk forebygging og beskyttelse av Xinguan, mens forskningsinstituttet skal fremskynde forskning og utvikling av nye antivirusmidler for å møte inspeksjons- og karantenekravene i Kina, og rapportere til regjeringen for konsultasjon med Kina.
2. Fremskynde løsningen av tilkoblingsproblemene som eksisterer i gjeldende grenseoverskridende logistikktransport, spesielt det relevante innholdet i den nye kronesikkerhetsavtalen, og implementere standardene på en enhetlig måte. Den andre er å starte den grønne kanalen av frukt og grønnsaker mellom Kina og Thailand på nytt for å sikre at thailandske frukter kan eksporteres til fastlands-Kina på kortest tid.
3. Utvide fremvoksende eksportmålmarkeder utenfor Kina. For tiden er Thailands frukteksport ekstremt avhengig av det kinesiske markedet, og å åpne opp nye markeder kan redusere risikoen for et enkelt marked.
4. Gjør nødforberedelser for overproduksjon. Blir eksporten blokkert, vil det øke presset på innenlandsk forbruk og føre til prisnedgang. Eksporten av longan i fjerde kvartal i fjor er det mest slående eksemplet.
5. Start prosjektet Dalat frukt eksport havterminal. Å omgå tredjeland og eksportere direkte til Kina kan ikke bare redusere kostnadene, men også øke fleksibiliteten. For tiden inkluderer de valgfrie kanalene for eksport av thailandsk durian til Kina sjøtransport, landtransport og lufttransport, hvorav landtransport står for den største andelen. Det viktigste problemet er at lufttransporten er effektiv, men kostnadene er høye. Mer egnet for nisje boutique-ruter, massevarer kan bare stole på land.
Innleggstid: 18-jan-2022